Lavio SYNTHETIC C3 0W-30
- 20 %50 litrů

Lavio SYNTHETIC C3 0W-30

plně syntetický motorový olej SAE 0W-30 pro prodloužené výměnné intervaly

» detailní popis

Kód: 120637
Výrobce: Lavio
Dostupnost: skladem - na našem výrobním skladě
Vaše cena 7 238,00  
Ceníková cena 9 048,00 Kč  
+ -

Produkt je dostupný i v těchto baleních

1 litr183,00 Kč 
5 litrů836,00 Kč 
10 litrů1 492,00 Kč 
20 litrů3 147,00 Kč 
volně119,19 Kč 

Ceny jsou uvedeny včetně DPH.

Automobilový plně syntetický LOW SAPS motorový olej SAE 0W-30, na bázi PAO Polyalphaolefin, pro moderní dieselové a benzínové motory vozidel evropských a asijských výrobců s turbodmychadly i bez nich. Syntetická báze oleje s estery a moderní aditiva zajišťují vynikající vlastnosti proti opotřebení, bezproblémové studené starty i v nejnáročnějších podmínkách, úsporu paliva díky snížené viskozitě a optimálním kluzným vlastnostem a prodloužení životnosti motoru i v jízdním režimu START-STOP. Je plně kompatibilní se všemi systémy DPF, TWC, EGR, SCR. Obsahuje moderní aditiva s nízkým obsahem sulfátového popela, síry a fosforu, tzv. Low Saps. Je vhodný pro náročné provozní podmínky, zaručuje plnou ochranu motoru proti opotřebení a korozi. Používá se v motorech s prodlouženým výměnným intervalem až 30.000km, kdy si zachovává výkonové parametry po celou dobu mezi výměnami.

SAE 0W-30; ACEA C3 ;API SN; MB 229.51; BMW LL-12FE; BMW LL-04; Porsche C30; Renault RN 17; Renault RN 0710/0700; Fiat 9.55535-GS1/DS1; Ford WSS-M2C950-A; Jaguar-Land Rover STJLR 03.5007; Iveco 18–1811 classe SC1 LV

SK: Automobilový plne syntetický motorový olej LOW SAPS, na báze PAO polyalfaolefin, pre moderné dieselové a benzínové motory európskych a ázijských vozidiel s turbodúchadlom alebo bez neho. Syntetický olej na báze esterov a pokročilých aditív zabezpečuje vynikajúce vlastnosti proti opotrebovaniu, bezproblémové studené štarty aj v najťažších podmienkach, úsporu paliva vďaka zníženej viskozite a optimálnym klzným vlastnostiam a predĺženú životnosť motora aj v režime jazdy START-STOP. Je plne kompatibilný so všetkými systémami DPF, TWC, EGR a SCR. Obsahuje moderné prísady s nízkym obsahom sulfátového popola, síry a fosforu, tzv. Low Saps. Je vhodný do náročných prevádzkových podmienok a zaručuje úplnú ochranu motora pred opotrebovaním a koróziou. Používa sa v motoroch s predĺženými výmennými intervalmi až do 30 000 km, kde udržiava výkonnostné parametre počas celej doby medzi výmennými intervalmi.

PL: SSamochodowy, w pełni syntetyczny olej silnikowy LOW SAPS, na bazie polialfaolefin PAO, do nowoczesnych silników wysokoprężnych i benzynowych pojazdów europejskich i azjatyckich z i bez turbosprężarek. Syntetyczna baza olejowa z estrami i zaawansowanymi dodatkami zapewnia doskonałe właściwości przeciwzużyciowe, bezproblemowy rozruch zimnego silnika nawet w najtrudniejszych warunkach, oszczędność paliwa dzięki obniżonej lepkości i optymalnym właściwościom poślizgowym oraz wydłużoną żywotność silnika nawet w trybie jazdy START-STOP. Jest w pełni kompatybilny z wszystkimi systemami DPF, TWC, EGR, SCR. Zawiera zaawansowane dodatki o niskiej zawartości popiołu siarczanowego, siarki i fosforu, tzw. Low Saps. Nadaje się do wymagających warunków pracy, gwarantując pełną ochronę silnika przed zużyciem i korozją. Stosowany jest w silnikach o wydłużonych okresach między wymianami oleju do 30.000 km, gdzie utrzymuje parametry eksploatacyjne przez cały okres między wymianami.

EN: Automotive fully synthetic LOW SAPS engine oil, based on PAO Polyalphaolefin, for modern diesel and petrol engines of European and Asian vehicles with and without turbochargers. The synthetic oil base with esters and advanced additives ensure excellent anti-wear properties, trouble-free cold starts even in the harshest conditions, fuel economy due to reduced viscosity and optimum sliding properties and extended engine life even in START-STOP driving mode. It is fully compatible with all DPF, TWC, EGR, SCR systems. It contains advanced additives with low sulphated ash, sulphur and phosphorus content, so called Low Saps. It is suitable for demanding operating conditions, guaranteeing full engine protection against wear and corrosion. It is used in engines with extended drain intervals of up to 30,000km, where it maintains performance parameters throughout the time between drain intervals.